Dane Wigington
GeoengineeringWatch.org
NASA nám říká, že šokující viditelné a velmi rozsáhlé „stopy“ (nebo stezky), které vídáme na satelitních snímcích nad oceány (jako třeba ty zobrazené níže), že jsou VŠECHNY jen výsledkem znečištění produkovaného loděmi, které zase vytváří tyto zvláštní“mraky“ .
Vědci se zajímají o stopy lodí, protože chtějí pochopit, jak lidské emise ovlivňují mraky a nakonec i celé klima Země. (NASA)
Stopy lodí ukázaly, že mraky, které se tvoří kolem umělých aerosolů, jsou jasnější než ostatní mraky. Umělé aerosoly jsou menší než přírodní částice, takže mraky, které se kolem umělých aerosolů tvoří, jsou tvořeny menšími kapičkami mraků. Oblak složený z mnoha menších kapiček odráží více světla než oblak složený jen z několika větších kapiček, protože povrch každé kapky odráží světlo. Jasnější mraky, které jsou výsledkem umělých aerosolů, odrážejí více slunečního světla zpět do vesmíru, čímž se snižuje množství světla, které dopadá na zemský povrch. Tato interakce umělých aerosolů s mraky ochladila Zemi a vyrovnala globální oteplování, ačkoli vědci si stále nejsou jisti, o kolik. Přesnější předpovědi budoucího oteplování závisí na pochopení toho, kolik ochlazení tyto jasnější mraky vlastně poskytují… (NASA)
Je racionální plně přijmout vysvětlení „stopy lodí“ od NASA jako JEDINÝ zdroj stop, které tak jasně vidíme na následujících obrázcích? NASA samozřejmě žádným způsobem neuznává pokračující geoinženýrství / řízení slunečního záření rozptylování proudových letadel . Musíme vzít v úvahu a pamatovat si, že jakýkoli způsob dodávání toxických částic do atmosféry (desperze lodí nebo tryskových letadel) jsou formy klimatického inženýrství / zásahů, které způsobují nesmírné škody na celkovém systému podpory života na planetě.
Na překvapivé fotografii výše je téměř celý východní Pacifik pokryt pokrývkou atmosférického oparu a toho, co NASA výlučně označuje jako „stopy lodí“.
Ve skutečnosti NASA není nic jiného než dodavatel vojenského průmyslového komplexu pro mocenskou strukturu, klamání veřejnosti bylo vždy hlavní součástí poslání této agentury. Podívejme se na oficiální stanovisko NASA ke geoinženýrství (neboli „chemtrails“), NASA, NOAA, NWS a USAF nám říkají, že neúnavné bombardování atmosférickým rozprašováním částic na naší obloze je všechno jen „kondenzační stopy“ . Je toto vysvětlení nějakým způsobem věrohodné? Pokud se vezmou v úvahu konstrukční charakteristiky moderního proudového motoru s turbodmychadlem s vysokým obtokem , tak oficiální narativ NASA že jsou to „jen kondenzáty“ může být viděn takový, jaký skutečně je,totiž že je to totální podvod. Níže je smyčka satelitní animace, která jasně odhaluje četné extrémně dlouhé kondenzačnií stopy (některé dlouhé přes 500 mil) pokrývající velkou část východního Pacifiku u západního pobřeží Severní Ameriky.
NASA nám říká, že jsou to VŠECHNO ůdajně jen „lodní stopy“ z výfukových plynů spalovacích lodních motorů vytvořené standardními komerčními plavidly, ale je toto oficiální vysvětlení ve všech případech rozumné? Za prvé, s přihlédnutím k extrémnímu objemu lodní dopravy operujícímu ve východním Pacifiku, tak proč by jen vybrané procento lodí zanechávalo tak dlouhé a očividně viditelné „stopy“?
„Lodní stopy“ ze západního pobřeží Severní Ameriky. (NASA)
Dále, proč by lodní společnosti (které si jsou extrémně dobře vědomy nákladů na ohromující množství paliva, které jejich lodě spotřebují) dovolily svým plavidlům kličkovat přes oceány v někdy úplně nahodilých vzorcích a směrech? Některé z největších lodí mohou spálit téměř 400 tun paliva za den , jejich primárním cílem je využít co nejkratší trasy ze zjevných ekonomických důvodů. Proč by komerční loď plánovala plout podél některých trajektorií údajné „lodní dráhy“, kterou vidíme na satelitních snímcích? (Pohyb větru a unášení „stop“ nemůže vysvětlit mnoho z pozorovaných směrových anomálií mnohé takové stezky).
„Ship Tracks“ nad severním Tichým oceánem. (NASA)
Obrázek níže odráží provoz na námořních plavebních trasách.
Cílem lodní dopravy je dostat se z přístavu do přístavu pokud možno co nejkratší a nejpřímější cestou, jak zcela jasně ukazuje obrázek výše.
Shlukování a různé formace podobné mřížkovému vzoru (to, o čem je nám oficiálně řečeno, že jsou to jen přirozeně se vyskytující „lodní stopy“ způsobené výfukovými plyny spalovacích motorů) by měly každého objektivního a jen trochu analyticky uvažujícího jedince přimět k tomu, aby se minimálně pozastavil nad jejich oficiálním vyprávěním o tomto fenoménu. Když můžeme navíc s jistotou říci, že nejvyšší vojenští velitelé již dávno považují rozpadající se klimatický systém za hlavní národní bezpečnostní hrozbu , a když rovněž víme i to, že „ zjasnění mořských mraků “ je primární formou „navrhovaného“ klimatického inženýrství, je rozumné vzít tuto formu planetárního geoinženýrství za přesně to, čeho jsme tu právě svědky. Zbývající otázkou však stále zůstává, zda jsou všechny tyto „stezky, či stopy“, které vidíme nad oceány, skutečně výhradně jen z lodí, jak se nás NASA snaží přimět uvěřit? Nebo jsou mnohé z těch dlouhých a podobně zvláštně jednotných stezek a stop ve skutečnosti rozptyly z letadel, jak je vidáme na zemi?
„Ship Tracks“ mimo evropské pobřeží Atlantiku. (NASA)
„Ship Tracks“ nad severním Tichým oceánem. (NASA)
„Ship Tracks“ nad severním Tichým oceánem. (NASA)
Údajné stopy lodí u poloostrova Kamčatka, Rusko (NASA)
Uvažme znovu, že mnoho těchto „lodních stop“, které vidíme na radaru, zůstává poměrně stejnoměrných na šířku ve vzdálenosti okolo 500 až 600 mil a nebo dokonce ještě více. Když vezmeme v úvahu matematiku této rovnice, tak jejich narativ, že jde o „stopy lodi“ se v mnoha případech stává přinejlepším sporným. Mnoho z největších kontejnerových lodí nyní cestuje rychlostí 12 uzlů , aby se snížila jejich spotřeba paliva. Při této rychlosti by uspořádání některých nejdelších „stop“, které vidíme na satelitních snímcích, mohlo trvat 2 až 3 dny. Máme skutečně věřit tomu, že by tak dlouhé a jednotné „stopy“ zůstaly na obloze až několik dní? Zvláště pokud by se zdroj rozptylu atmosférických částic objevil na hladině moře z komínů pomalu se pohybujících lodi? Geoinženýrské částicové disperze z tryskových letadel se mohou rozšířit a pokrýt panorama v časových rámcích jedné hodiny nebo méně. Proč bychom měli věřit tomu, že „stopy lodí“ drží jednotný tvar tak dlouho na vzdálenosti až 500 nebo 600 mil nebo ještě více? Níže je šokující fotografie toho, o čem by nás NASA ráda přiměla věřit, že jsou to jen „kondenzační stopy“ z běžného leteckého provozu. Přijal by nějaký rozumný člověk takovou nehoráznou a do očí bijící oficiální lež?
Obyvatelstvo po celém světě ale zatím většinově bohužel akceptovalo oficiální lež o „kondenzačních stopách komerčního leteckého provozu“, kterou nás dnes krmí různé agentury a velká většina vládou sponzorované akademické obce .
Dráhy rozptylu částic tryskových letadel na fotografii výše jsou podobné velikosti a délky tomu, o čem nám NASA tvrdí, že jsou to jen „lodní stopy“ nad oceány.
Vezměme si výše uvedený satelitní snímek jihovýchodu USA, stopy rozptýlených částic nad pevninou jasně odpovídají stopám nad oceány. Vzhledem k tomu, že se samozřejmě jedná o stopy částic rozprašovaných tryskami proudových letadel nad kontinentálními USA (a nikoli „stopy lodí“), vidíme na tomto obrázku trysková letadla rozstřikující něco nad oceány? Pokud je pravda to druhé, tak proč v tento den nejsou podél celého východního pobřeží USA žádné „lodní stopy“? Než ale dojdeme k nějakým závěrům, tak musíme všichni důkladně prozkoumat všechna dostupná fakta.
Globální stmívání je nesporným probíhajícím scénářem na naší planetě a je přímým výsledkem zatížení atmosférickými částicemi (přesný cíl klimatického inženýrství / řízení slunečního záření ). Disperze/rozstřik částic tryskových letadel v nízkých výškách lze jasně vidět nad oceány z míst na pobřeží obzvláště ve dnech, kdy jsou pro taková pozorování příznivé podmínky. Zjasnění mořských mraků je jedním z mnoha známých cílů zločinecké kabaly klimatického inženýrství (stejně jako tzv. oplodnění oceánů ). Operace nad oceánem jsou pravděpodobně prováděny jak s proudovými letadly, tak s námořními plavidly (všechny takové operace jsou samozřejmě vysoce toxické a vzbuzují vážné obavy). Existuje mnoho údajů, které potvrzují, že globální klimatické inženýrství je již dávno naší bohužel smrtelnou realitou . Tato data zahrnují patenty , vládní dokumenty , nepopiratelné filmové záběry z rozprašování proudových letadel a nespočet fotografií probíhajících operací rozprašování atmosférických aerosolů. Existují také rekordní obavy vojenských vůdců z dezintegrace klimatu které jsou dobře známé (a již dávno veřejně medializované). Proč by žádný rozumný člověk nedošel k závěru, který je zcela zřejmý? Klimatické inženýrství je již dávno plně nasazeno po celém světě. ze strany komunity klimatologů Zrada pravdy ze strany korporátních médií )je hlavním důvodem, proč lež o „kondenzačních stopách“ přetrvává, a možná proto veřejnost do značné míry zůstává ještě stále lhostejná k probíhajícím operacím klimatického inženýrství. Nezákonné federální příkazy ke všem zaměstnancům NWS a NOAA jsou dalším hlavním faktorem v pokračujícím zakrývání probíhajícího klimatického inženýrství. Horlivé popírání geoinženýrství některými klimatickými vědci lze považovat pouze za extrémně fanatické a alarmující. Čím jim hrozí? Jaký je konečný výsledek závěrů komunit vědy o klimatu o klimatickém inženýrství (když jsou občas požádáni, aby uvedli svůj názor do ZÁZNAM|U)? Nedávný průzkum mezi téměř 1500 vědci, který provedla „Legal Alliance to Stop Geoengineering“ (LASG), byl velmi objevný. Ani jeden z tohoto obrovského počtu akademiků nebyl ochotný úplně popřít probíhající klimatické inženýrství, ani jeden jediný . Pokračující šílenství klimatického inženýrství je matematicky nejničivější formou antropogenní činnosti, která byla dosud na naší kdysi prosperující planetě způsobena. Každý jeden probuzený a uvědomělý jedinec je dnes zoufale potřeba v kritické bitvě o odhalení a zastavení klimatického inženýrství, a dosažení kritického množství povědomí je jedinou cestou vpřed .
DW
https://www.geoengineeringwatch.org/category/aircraft-spraying-videos/
Napsat komentář